有時(shí)候，這個(gè)世界很大很大，大到我們一輩子都沒(méi)有機(jī)會(huì)遇見(jiàn)。有時(shí)候，這個(gè)世界又很小很小，小到一抬頭就看見(jiàn)了你的臉：同一輛車(chē)、同一名駕駛員、同類(lèi)貨物、同一條高速、同樣的側(cè)翻、同樣的救援，確認(rèn)過(guò)眼神，還是我們熟悉的人，還是“熟悉的味道”。

       2021年2月21日15點(diǎn)50分許，金華方向33K一輛滿(mǎn)載有機(jī)肥料的貨車(chē)，因車(chē)輪爆胎，撞到中央護(hù)欄后側(cè)翻，一車(chē)的有機(jī)肥料鋪滿(mǎn)對(duì)向超車(chē)道。警情就是命令，相關(guān)救援力量根據(jù)監(jiān)控員指令，迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)。一名過(guò)路駕駛員（浙B84YM7）協(xié)助副駕駛座的被困人員脫困后，在事故后方擺放好警示物件后隨即離去。僅十分鐘左右，交警和120救護(hù)車(chē)率先趕到現(xiàn)場(chǎng)，交警雙手抱著椎形樁一路奔跑，快速在雙向超車(chē)道中劃分出現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)，并對(duì)被困駕駛員展開(kāi)救助。由于車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生劇烈碰撞，車(chē)頭已嚴(yán)重變形。駕駛員腿部被卡，動(dòng)彈不得。駕駛室門(mén)也被重重的車(chē)身壓在底下，無(wú)法破拆。救援人員一邊安撫駕駛員，一邊協(xié)調(diào)吊車(chē)將事故車(chē)輛放平。經(jīng)多方配合，被困人員最終被成功救出送醫(yī)，院方回饋傷員腿部無(wú)大礙。

       伴隨著事故車(chē)拖離、駁貨完畢、現(xiàn)場(chǎng)清理等一系列工作步入尾聲，還來(lái)不及欣賞雙向車(chē)輛用紅白流光譜寫(xiě)的樂(lè)章，就被工作群里的一張事故現(xiàn)場(chǎng)照片吸引過(guò)去，慘烈的現(xiàn)場(chǎng)后面莫名感覺(jué)到一些似曾相識(shí)。經(jīng)過(guò)查詢(xún)，果不其然，該車(chē)在去年10月14日，金華方向14K處，就因避讓處置不當(dāng)，車(chē)輛刮擦護(hù)欄后側(cè)翻在車(chē)道上。同交警核實(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛員仍是仲師傅本人。兩起翻車(chē)事故前后僅相隔130天。同事們聯(lián)想到甬金公眾號(hào)上那篇題為《一場(chǎng)有“味道”的救援》的文章，戲稱(chēng)：“駕駛員為什么這么‘倒霉’，又翻車(chē)了，可能是沒(méi)有關(guān)注我們甬金高速公眾號(hào)，沒(méi)有好好讀讀那篇文章，做到吃一塹長(zhǎng)一智”。

       玩笑歸玩笑，細(xì)想一下也不無(wú)道理。我們作為高速公路管理人員，整個(gè)職業(yè)生涯經(jīng)歷了大大小小，各式各樣的事故，在豐富事故處理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也總結(jié)了很多安全行車(chē)知識(shí)，更懂得了遵守交通法規(guī)的重要性。所以我們常會(huì)因?yàn)橐恍{駛員的處置不當(dāng)或違規(guī)行為，造成人員財(cái)產(chǎn)損失而感到痛心，甚至?xí)?zé)備幾句。其實(shí)靜下心來(lái)想想，一般駕駛員也很難有我們這樣的職業(yè)體驗(yàn)和案例意識(shí)。那如何能讓他們擁有跟我們一樣的道路行車(chē)安全認(rèn)識(shí)呢？

       這時(shí)，道路行車(chē)安全宣傳就顯得尤為重要。比如：

       1、在高速路行駛途中如突然爆胎,不要驚慌,一定要雙手緊握方向盤(pán), 牢牢握住方向盤(pán)九點(diǎn)鐘和三點(diǎn)鐘的位置，不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。輕點(diǎn)剎車(chē)降低車(chē)速，觀(guān)察后視鏡里后方是否有來(lái)車(chē)，讓車(chē)輛�？坑猜芳纭�

       2、在高速公路上發(fā)生緊急情況，不要輕易急轉(zhuǎn)方向避讓?zhuān)瑧?yīng)采取制動(dòng)減速，使車(chē)輛在碰撞前處于停止或低速行進(jìn)狀態(tài)，以減小碰撞損壞程度。

       3、上高速前應(yīng)做好車(chē)況檢查，特別是燈光和胎壓。輪胎每3-4年建議進(jìn)行更換。

       3、高速公路下來(lái)需要通過(guò)一段轉(zhuǎn)彎半徑較小的匝道，應(yīng)按照限速指示牌逐級(jí)減速進(jìn)入匝道，防止車(chē)速過(guò)快引發(fā)車(chē)輛事故。

       4、雨天在高速公路行駛時(shí)，隨著車(chē)速的增加，輪胎與路面之間形成水膜，附著力變小，容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，應(yīng)降低車(chē)速，能見(jiàn)度不好時(shí)應(yīng)開(kāi)啟前后霧燈。

       5、車(chē)輛在高速公路意外撞擊護(hù)欄的瞬間，千萬(wàn)不要迅速向相反方向轉(zhuǎn)向躲避，應(yīng)緊握方向，適當(dāng)向相同方向修正，一定不能大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向，無(wú)論是相反還是相同。

     近幾年，我們見(jiàn)證了在“遇車(chē)輛故障事故，車(chē)靠邊、人撤離、即報(bào)警”、“安全帶、生命帶、前排后排都要系”、“出口早準(zhǔn)備，實(shí)線(xiàn)禁變道”等安全標(biāo)語(yǔ)在廣范圍、高密度、長(zhǎng)時(shí)間的宣傳影響下，大多數(shù)的駕駛員行車(chē)安全意識(shí)有了提升。過(guò)路駕員的兩次主動(dòng)救助，就是最好的證明。作為高速人，安全保暢是本職，宣傳安全是更義務(wù)。在現(xiàn)有宣傳模式下，我們將更多的思考如何主動(dòng)出擊，充分利用情報(bào)板、路況群等手里的宣傳陣地，針對(duì)惡劣天氣、重大節(jié)假日進(jìn)行預(yù)警式宣傳。針對(duì)春困、秋乏、夏打盹等季節(jié)交替時(shí)節(jié)的疲勞駕駛，進(jìn)行“苦口婆心”式宣傳同時(shí)，加強(qiáng)一路三方聯(lián)合，及時(shí)總結(jié)分享警示案例，避免重蹈覆轍。

       “今不想前事之失，復(fù)循覆車(chē)之軌�！� 在引導(dǎo)廣大交通參與者自覺(jué)遵守道路交通法律法規(guī)，文明駕駛、平安出行，這條大道上，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)，希望通過(guò)我們的努力，成為您路況群里“最熟悉的陌生人”，只記得住我們聽(tīng)得見(jiàn)笑聲和看得見(jiàn)的安全。